Dennoch ist DfM in der Praxis h\u00e4ufig kein strukturierter Prozess, sondern eine nachgelagerte Korrektur. Der Konstrukteur hat ein Design fertiggestellt, der Lohnfertiger erh\u00e4lt eine Zeichnung \u2013 und beginnt dann die problematischen Stellen auszugleichen, aufzufangen oder beim Kunden auf \u00c4nderungen zu dr\u00e4ngen. Das kostet Zeit, erzeugt Reibung und erh\u00f6ht das Qualit\u00e4tsrisiko. Untersuchungen aus der Fertigungspraxis zeigen konsistent, dass rund 70 Prozent der Fertigungskosten bereits in der Konstruktionsphase determiniert werden \u2013 nicht auf dem Shopfloor.<\/p>\n\n\n\n
Wo Konstruktionsentscheidungen in der Verzahnungsfertigung zur Kostenfalle werden<\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n![\"Coordinate](\"https:\/\/www.humbel-gears.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/humbel-development-partner-gear-measurement-1024x683.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDie h\u00e4ufigsten fertigungstechnischen Problemquellen bei Verzahnungsteilen sind keine Ausreisser. Sie tauchen systematisch auf, sobald Konstruktion und Fertigungs-Know-how getrennt voneinander agieren.<\/p>\n\n\n\n
Toleranzen: Der verdeckte Kostentreiber in der Pr\u00e4zisionsverzahnungsfertigung<\/h3>\n\n\n\n
Zu enge Toleranzen an nicht funktionskritischen Fl\u00e4chen z\u00e4hlen zu den verbreitetsten Kostentreibern. In der Pr\u00e4zisionsbearbeitung steigen die Fertigungskosten nicht linear \u2013 bei zunehmender Toleranzenge k\u00f6nnen die Fertigungskosten stark ansteigen. Wer bestimmte Toleranzfelder ohne Abstimmung mit der Fertigung vergibt, verursacht unn\u00f6tigen Schleif- und Messaufwand dort, wo er f\u00fcr Funktion und das Passverhalten nicht zwingend notwendig ist. Die Regel lautet: Enge Toleranzen so genau wie n\u00f6tig dort, wo die Funktion es fordert; fertigungsgerechte Toleranzen in allen \u00fcbrigen Bereichen.<\/p>\n\n\n\n
Werkzeug- und Vorrichtungswechsel<\/h3>\n\n\n\n
Bauteilgeometrien, die eine hohe Anzahl von Spannvorg\u00e4ngen oder eine aufwendige Umr\u00fcstungen erfordern, erh\u00f6hen nicht nur die St\u00fcckkosten, sondern auch die Fehlerquellen. Fertigungsgerechte Geometrien minimieren diese Schnittstellen \u2013 und damit einen wesentlichen Teil des versteckten Fertigungsaufwands.<\/p>\n\n\n\n
Verifizierung der Verzahnungsdaten:<\/h3>\n\n\n\n
Eine Verzahnung wird durch eine Vielzahl von Parametern definiert, die in der Verzahnungstabelle auf der Zeichnung zusammengetragen sind \u2013 Modul, Z\u00e4hnezahl, Schr\u00e4gungswinkel, Profilverschiebung, Achsabstand, aber auch Flankenkorrekturen und Toleranzangaben. In der Praxis zeigt sich jedoch h\u00e4ufig, dass diese Angaben nicht in sich konsistent sind oder Interpretationsspielraum offen lassen: Zeichnungen beschreiben die Verzahnung oft nur unvollst\u00e4ndig oder widerspr\u00fcchlich, entscheidende Parameter fehlen. Werden die Verzahnungsdaten von einem Spezialisten nachgerechnet, l\u00e4sst sich mit angemessenem Aufwand pr\u00fcfen, ob die Verzahnung vollst\u00e4ndig definiert ist und alle Angaben zusammenpassen \u2013 und nicht erst im Rahmen der Qualit\u00e4tssicherung.<\/p>\n\n\n\n
Werkstoffwahl und W\u00e4rmebehandlung in der Verzahnungsfertigung<\/h3>\n\n\n\n
Die Wahl des Einsatzstahls, die Nitrierbarkeit eines Werkstoffs, die erreichbare Kernz\u00e4higkeit nach dem H\u00e4rten sowie die Verzugsanf\u00e4lligkeit w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung h\u00e4ngen eng mit der anschliessenden Hartbearbeitung zusammen. Ein erheblicher Verzug eines Bauteils w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung erh\u00f6ht den Schleifaufwand oder erfordert ein spezielles H\u00e4rtungsverfahren in Schutzatmosph\u00e4re. Dieser Zusammenhang ist ohne Fertigungserfahrung nicht intuitiv ersichtlich.<\/p>\n\n\n\n
Das Wissen, das an der Grenze zwischen Engineering und Produktion entsteht<\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n![\"Humbel](\"https:\/\/www.humbel-gears.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/humbel-development-partner-manufacturing-review-1024x683.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDie beschriebenen Problemfelder haben eine gemeinsame Ursache: Konstruktion und Fertigung sprechen zu selten miteinander \u2013 und wenn, dann meist zu sp\u00e4t. F\u00fcr Unternehmen ohne eigene Fertigung im Verzahnungsbereich ist diese L\u00fccke strukturell: Sie haben keinen internen Ansprechpartner, der Fertigungsrestriktionen im Konstruktionsprozess sichtbar macht.<\/p>\n\n\n\n
Genau hier liegt der Unterschied zwischen einem reinen Lohnfertiger und einem Partner, der beide Welten kennt. Das Einbringen von Fertigungswissen in die Konstruktionsphase ist keine Zusatzleistung \u2013 es ist der Punkt, an dem nachtr\u00e4gliche \u00c4nderungen und ihre Folgekosten systematisch vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n
In der Praxis bedeutet das: Wird ein Hersteller mit ausgepr\u00e4gter Engineering-Kompetenz fr\u00fchzeitig in die Entwicklung eingebunden, kann er die Verzahnungsgeometrie gemeinsam mit dem Kunden auf Funktion, Fertigbarkeit und Kostenstruktur abstimmen. Er beurteilt auf Basis vorhandener Maschinentechnologien, welche Toleranzfelder vertretbar sind und welche W\u00e4rmebehandlung das Bauteil prozessstabil durch die Fertigung bringt.<\/p>\n\n\n\n
Humbel Gears kann diesen Prozess auch punktuell unterst\u00fctzen, beispielsweise durch Beratung zu spezifischen Themen im Zusammenhang mit bestimmten Technologien und Prozessen oder durch Hilfe bei der \u00dcberpr\u00fcfung von Getriebedaten<\/a>. Gerne unterst\u00fctzen wir Sie auch nach der Lieferung w\u00e4hrend der Prototypen- und Testphase und stehen Ihnen bei allen Fragen rund um Zahnr\u00e4der und Getriebe umfassend zur Seite.<\/p>\n\n\n\nDie Konstruktionsphase: Das entscheidende Fenster f\u00fcr Kostenhebel<\/h2>\n\n\n\n
Die zeitliche Dimension ist entscheidend. Konstruktive \u00c4nderungen, die vor der Werkzeug- und Vorrichtungsauslegung eingebracht werden, kosten einen Bruchteil dessen, was dieselben \u00c4nderungen nach dem ersten Prototypenlauf oder gar in der Serienfertigung kosten. Das ist kein theoretisches Argument \u2013 es ist die t\u00e4gliche Erfahrung aus Projekten, bei denen Humbel nicht in die Entwicklung eingebunden wurde: Die meisten Anpassungen w\u00e4ren bei fr\u00fcherer Einbindung vermeidbar gewesen.<\/p>\n\n\n\n
Das Feedback eines renommierten Kunden bringt es pr\u00e4zise auf den Punkt: \u201eUnser bisheriger Lieferant war ein reiner Lohnfertiger, was wir suchen, ist jedoch ein Entwicklungspartner, der uns unterst\u00fctzt, das Optimum zu finden \u2013 und dies haben wir mit Humbel gefunden.“<\/p>\n\n\n\n
Wann der Austausch sinnvoll ist: Fr\u00fchzeitige Einbindung in die Verzahnungsentwicklung<\/h2>\n\n\n\n
Unternehmen, die Verzahnungskomponenten extern fertigen lassen und in der Konstruktionsphase keinen Zugang zu fertigungstechnischem Know-how haben, profitieren von einem fr\u00fchen Austausch \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob es sich um Prototypen, Kleinserien oder den Start einer neuen Plattform handelt. Die Frage, ob eine bestehende Zeichnung fertigungsgerecht ist oder ob eine neue Auslegung von Grund auf optimiert werden sollte, l\u00e4sst sich in einem technischen Erstgespr\u00e4ch<\/a> h\u00e4ufig schnell eingrenzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viele Antriebskomponenten \u00fcberschreiten das Budget oder verpassen Liefertermine nicht, weil in der Fertigung etwas schiefgelaufen ist \u2013 sondern weil Konstruktionsentscheidungen getroffen wurden, bevor jemand mit Fertigungskenntnissen mit am Tisch sass. Dieser Artikel zeigt genau auf, wo diese L\u00fccke entsteht und wie sie geschlossen werden kann. Design for Manufacturability in der Verzahnungstechnik: Ein Denkansatz, kein Reparaturschritt […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[52,38],"tags":[],"class_list":["post-3098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-engineering","category-manufacturing","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3098"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3104,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions\/3104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Toleranzen: Der verdeckte Kostentreiber in der Pr\u00e4zisionsverzahnungsfertigung<\/h3>\n\n\n\n
Zu enge Toleranzen an nicht funktionskritischen Fl\u00e4chen z\u00e4hlen zu den verbreitetsten Kostentreibern. In der Pr\u00e4zisionsbearbeitung steigen die Fertigungskosten nicht linear \u2013 bei zunehmender Toleranzenge k\u00f6nnen die Fertigungskosten stark ansteigen. Wer bestimmte Toleranzfelder ohne Abstimmung mit der Fertigung vergibt, verursacht unn\u00f6tigen Schleif- und Messaufwand dort, wo er f\u00fcr Funktion und das Passverhalten nicht zwingend notwendig ist. Die Regel lautet: Enge Toleranzen so genau wie n\u00f6tig dort, wo die Funktion es fordert; fertigungsgerechte Toleranzen in allen \u00fcbrigen Bereichen.<\/p>\n\n\n\n
Werkzeug- und Vorrichtungswechsel<\/h3>\n\n\n\n
Bauteilgeometrien, die eine hohe Anzahl von Spannvorg\u00e4ngen oder eine aufwendige Umr\u00fcstungen erfordern, erh\u00f6hen nicht nur die St\u00fcckkosten, sondern auch die Fehlerquellen. Fertigungsgerechte Geometrien minimieren diese Schnittstellen \u2013 und damit einen wesentlichen Teil des versteckten Fertigungsaufwands.<\/p>\n\n\n\n
Verifizierung der Verzahnungsdaten:<\/h3>\n\n\n\n
Eine Verzahnung wird durch eine Vielzahl von Parametern definiert, die in der Verzahnungstabelle auf der Zeichnung zusammengetragen sind \u2013 Modul, Z\u00e4hnezahl, Schr\u00e4gungswinkel, Profilverschiebung, Achsabstand, aber auch Flankenkorrekturen und Toleranzangaben. In der Praxis zeigt sich jedoch h\u00e4ufig, dass diese Angaben nicht in sich konsistent sind oder Interpretationsspielraum offen lassen: Zeichnungen beschreiben die Verzahnung oft nur unvollst\u00e4ndig oder widerspr\u00fcchlich, entscheidende Parameter fehlen. Werden die Verzahnungsdaten von einem Spezialisten nachgerechnet, l\u00e4sst sich mit angemessenem Aufwand pr\u00fcfen, ob die Verzahnung vollst\u00e4ndig definiert ist und alle Angaben zusammenpassen \u2013 und nicht erst im Rahmen der Qualit\u00e4tssicherung.<\/p>\n\n\n\n
Werkstoffwahl und W\u00e4rmebehandlung in der Verzahnungsfertigung<\/h3>\n\n\n\n
Die Wahl des Einsatzstahls, die Nitrierbarkeit eines Werkstoffs, die erreichbare Kernz\u00e4higkeit nach dem H\u00e4rten sowie die Verzugsanf\u00e4lligkeit w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung h\u00e4ngen eng mit der anschliessenden Hartbearbeitung zusammen. Ein erheblicher Verzug eines Bauteils w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung erh\u00f6ht den Schleifaufwand oder erfordert ein spezielles H\u00e4rtungsverfahren in Schutzatmosph\u00e4re. Dieser Zusammenhang ist ohne Fertigungserfahrung nicht intuitiv ersichtlich.<\/p>\n\n\n\n
Das Wissen, das an der Grenze zwischen Engineering und Produktion entsteht<\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDie beschriebenen Problemfelder haben eine gemeinsame Ursache: Konstruktion und Fertigung sprechen zu selten miteinander \u2013 und wenn, dann meist zu sp\u00e4t. F\u00fcr Unternehmen ohne eigene Fertigung im Verzahnungsbereich ist diese L\u00fccke strukturell: Sie haben keinen internen Ansprechpartner, der Fertigungsrestriktionen im Konstruktionsprozess sichtbar macht.<\/p>\n\n\n\n
Genau hier liegt der Unterschied zwischen einem reinen Lohnfertiger und einem Partner, der beide Welten kennt. Das Einbringen von Fertigungswissen in die Konstruktionsphase ist keine Zusatzleistung \u2013 es ist der Punkt, an dem nachtr\u00e4gliche \u00c4nderungen und ihre Folgekosten systematisch vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n
In der Praxis bedeutet das: Wird ein Hersteller mit ausgepr\u00e4gter Engineering-Kompetenz fr\u00fchzeitig in die Entwicklung eingebunden, kann er die Verzahnungsgeometrie gemeinsam mit dem Kunden auf Funktion, Fertigbarkeit und Kostenstruktur abstimmen. Er beurteilt auf Basis vorhandener Maschinentechnologien, welche Toleranzfelder vertretbar sind und welche W\u00e4rmebehandlung das Bauteil prozessstabil durch die Fertigung bringt.<\/p>\n\n\n\n
Humbel Gears kann diesen Prozess auch punktuell unterst\u00fctzen, beispielsweise durch Beratung zu spezifischen Themen im Zusammenhang mit bestimmten Technologien und Prozessen oder durch Hilfe bei der \u00dcberpr\u00fcfung von Getriebedaten<\/a>. Gerne unterst\u00fctzen wir Sie auch nach der Lieferung w\u00e4hrend der Prototypen- und Testphase und stehen Ihnen bei allen Fragen rund um Zahnr\u00e4der und Getriebe umfassend zur Seite.<\/p>\n\n\n\nDie Konstruktionsphase: Das entscheidende Fenster f\u00fcr Kostenhebel<\/h2>\n\n\n\n
Die zeitliche Dimension ist entscheidend. Konstruktive \u00c4nderungen, die vor der Werkzeug- und Vorrichtungsauslegung eingebracht werden, kosten einen Bruchteil dessen, was dieselben \u00c4nderungen nach dem ersten Prototypenlauf oder gar in der Serienfertigung kosten. Das ist kein theoretisches Argument \u2013 es ist die t\u00e4gliche Erfahrung aus Projekten, bei denen Humbel nicht in die Entwicklung eingebunden wurde: Die meisten Anpassungen w\u00e4ren bei fr\u00fcherer Einbindung vermeidbar gewesen.<\/p>\n\n\n\n
Das Feedback eines renommierten Kunden bringt es pr\u00e4zise auf den Punkt: \u201eUnser bisheriger Lieferant war ein reiner Lohnfertiger, was wir suchen, ist jedoch ein Entwicklungspartner, der uns unterst\u00fctzt, das Optimum zu finden \u2013 und dies haben wir mit Humbel gefunden.“<\/p>\n\n\n\n
Wann der Austausch sinnvoll ist: Fr\u00fchzeitige Einbindung in die Verzahnungsentwicklung<\/h2>\n\n\n\n
Unternehmen, die Verzahnungskomponenten extern fertigen lassen und in der Konstruktionsphase keinen Zugang zu fertigungstechnischem Know-how haben, profitieren von einem fr\u00fchen Austausch \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob es sich um Prototypen, Kleinserien oder den Start einer neuen Plattform handelt. Die Frage, ob eine bestehende Zeichnung fertigungsgerecht ist oder ob eine neue Auslegung von Grund auf optimiert werden sollte, l\u00e4sst sich in einem technischen Erstgespr\u00e4ch<\/a> h\u00e4ufig schnell eingrenzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viele Antriebskomponenten \u00fcberschreiten das Budget oder verpassen Liefertermine nicht, weil in der Fertigung etwas schiefgelaufen ist \u2013 sondern weil Konstruktionsentscheidungen getroffen wurden, bevor jemand mit Fertigungskenntnissen mit am Tisch sass. Dieser Artikel zeigt genau auf, wo diese L\u00fccke entsteht und wie sie geschlossen werden kann. Design for Manufacturability in der Verzahnungstechnik: Ein Denkansatz, kein Reparaturschritt […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[52,38],"tags":[],"class_list":["post-3098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-engineering","category-manufacturing","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3098"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3104,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions\/3104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Genau hier liegt der Unterschied zwischen einem reinen Lohnfertiger und einem Partner, der beide Welten kennt. Das Einbringen von Fertigungswissen in die Konstruktionsphase ist keine Zusatzleistung \u2013 es ist der Punkt, an dem nachtr\u00e4gliche \u00c4nderungen und ihre Folgekosten systematisch vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n
In der Praxis bedeutet das: Wird ein Hersteller mit ausgepr\u00e4gter Engineering-Kompetenz fr\u00fchzeitig in die Entwicklung eingebunden, kann er die Verzahnungsgeometrie gemeinsam mit dem Kunden auf Funktion, Fertigbarkeit und Kostenstruktur abstimmen. Er beurteilt auf Basis vorhandener Maschinentechnologien, welche Toleranzfelder vertretbar sind und welche W\u00e4rmebehandlung das Bauteil prozessstabil durch die Fertigung bringt.<\/p>\n\n\n\n
Humbel Gears kann diesen Prozess auch punktuell unterst\u00fctzen, beispielsweise durch Beratung zu spezifischen Themen im Zusammenhang mit bestimmten Technologien und Prozessen oder durch Hilfe bei der \u00dcberpr\u00fcfung von Getriebedaten<\/a>. Gerne unterst\u00fctzen wir Sie auch nach der Lieferung w\u00e4hrend der Prototypen- und Testphase und stehen Ihnen bei allen Fragen rund um Zahnr\u00e4der und Getriebe umfassend zur Seite.<\/p>\n\n\n\n Die zeitliche Dimension ist entscheidend. Konstruktive \u00c4nderungen, die vor der Werkzeug- und Vorrichtungsauslegung eingebracht werden, kosten einen Bruchteil dessen, was dieselben \u00c4nderungen nach dem ersten Prototypenlauf oder gar in der Serienfertigung kosten. Das ist kein theoretisches Argument \u2013 es ist die t\u00e4gliche Erfahrung aus Projekten, bei denen Humbel nicht in die Entwicklung eingebunden wurde: Die meisten Anpassungen w\u00e4ren bei fr\u00fcherer Einbindung vermeidbar gewesen.<\/p>\n\n\n\n Das Feedback eines renommierten Kunden bringt es pr\u00e4zise auf den Punkt: \u201eUnser bisheriger Lieferant war ein reiner Lohnfertiger, was wir suchen, ist jedoch ein Entwicklungspartner, der uns unterst\u00fctzt, das Optimum zu finden \u2013 und dies haben wir mit Humbel gefunden.“<\/p>\n\n\n\n Unternehmen, die Verzahnungskomponenten extern fertigen lassen und in der Konstruktionsphase keinen Zugang zu fertigungstechnischem Know-how haben, profitieren von einem fr\u00fchen Austausch \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob es sich um Prototypen, Kleinserien oder den Start einer neuen Plattform handelt. Die Frage, ob eine bestehende Zeichnung fertigungsgerecht ist oder ob eine neue Auslegung von Grund auf optimiert werden sollte, l\u00e4sst sich in einem technischen Erstgespr\u00e4ch<\/a> h\u00e4ufig schnell eingrenzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Viele Antriebskomponenten \u00fcberschreiten das Budget oder verpassen Liefertermine nicht, weil in der Fertigung etwas schiefgelaufen ist \u2013 sondern weil Konstruktionsentscheidungen getroffen wurden, bevor jemand mit Fertigungskenntnissen mit am Tisch sass. Dieser Artikel zeigt genau auf, wo diese L\u00fccke entsteht und wie sie geschlossen werden kann. Design for Manufacturability in der Verzahnungstechnik: Ein Denkansatz, kein Reparaturschritt […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[52,38],"tags":[],"class_list":["post-3098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-engineering","category-manufacturing","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3098"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3104,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3098\/revisions\/3104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.humbel-gears.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Die Konstruktionsphase: Das entscheidende Fenster f\u00fcr Kostenhebel<\/h2>\n\n\n\n
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